5月23日水氢发动机河南南阳下线引热议，技术遭多方质疑

5月23日，有一则新闻引发了热议，这则新闻是有关“水氢发动机在河南南阳下线，车辆只需加水就能行驶”的 。

当天，南阳日报头版有一篇文章，题目是《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》，文章称，水氢发动机在南阳市正式下线，这有着重要意义，意味着车载水能够实时制取氢气，车辆只要加水就可以行驶。

有网友进行调侃，称这是在重新上演“水变油技术”的古老骗局，还有网友提出质疑，询问“这是永动机吗”，也有行业专家人士觉得，报道存在错漏或者偏差，有“哗众取宠”的嫌疑 。

5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长接受媒体采访，他回应称，水氢燃料汽车技术已经成熟，不会延缓南阳项目进程，还声称“事实摆在这里，不是瞎编的” 。

不过，外界对于其“技术”仍存在诸多怀疑。

有业内人士向21世纪经济报道记者表示，近年来，国家以及地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度持续增强。发布“水氢发动机”的青年汽车集团，存在骗补的嫌疑。实际上青年水氢燃料电池骗局，2017年，青年汽车集团因新能源客车“骗补”，曾遭到工信部处罚。

水氢燃料车？

早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年对外宣布，全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生 。

青年汽车官方介绍，青年水氢燃料车无需加油，也无需充电，仅加水，其续航里程超500公里，轿车可达1000公里。该车工作原理为，车顶设有一个蓄水箱，车内有特殊转换装置，可将水转换为氢气，氢气输入氢燃料反应堆产生电能，电能驱动车载电机和引擎，使汽车行驶 。

此外，庞青年曾表示，水氢燃料车所加的水对水质没有要求，自来水能使用，河水能使用，海水也能使用。同时，用户不需要承担氢气成本，还减少了氢气的存储，也减少了氢气的运输，水解产物具有可观的经济价值。

但外界并不知道“特殊的转换装置”是什么东西。青年汽车曾表示，其水氢燃料车最大的秘密是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下青年水氢燃料电池骗局，水才能转换成氢气。外界同样不知道这种特殊催化剂是什么 。

根据能量守恒定律，水变成氢气和氧气，这一过程需要消耗能量。不过，“催化剂”具有这样的作用，即在化学反应里，它只能改变反应物化学反应速率，这种改变可能是提高，也可能是降低，并且它不会改变化学平衡。

这是一个道理，是关于能量守恒的，很简单，加入水最终能为车辆提供动力，那么能量从哪里来呢？

“加水就能开车”的工作原理具体为何，外界不得而知。

从理论方面讲，水裂解能够产生氢气。然而，就算水能够用来制取氢气，也得消耗其他能源或者依靠电解水的方式才可以达成。而且，能量转换的效率比较低。这意味着，所说的“加水就能让车行驶”，实际上是需要消耗能源的。

也就是说，即便该车辆能够加水行驶，然而它必定消耗了其他能源，并且通过这种方式产生的能量，投入与产出完全不成正比。

氢燃料汽车的产业链包含制氢环节，包含储氢环节，包含加氢环节，包含氢能应用环节。此次声称的水氢发动机试图将前三个环节合并为一个环节。

其中，氢燃料电池虽被称作电池，可实际上它更像发电机，它把燃料和氧化剂“喝”进去，产出电和水，这看似简单的电化学反应，实则是个相当复杂的系统工程，众多世界知名企业在开发锂离子电池时，从未放弃对氢燃料电池技术的开发与应用。

目前，有氢燃料电池汽车荣获了沃德世界十佳发动机的称号，我国氢燃料电池技术发展起步较晚，构成氢燃料电池的部分关键材料仍处于研发进程中。

水制氢不存在问题，然而在成本以及整车性能指标方面或许并无优势。不过，加水时还需持续添加其他燃料。但这种能源消耗量大，转换效率极低，而且成本高昂，实际效果欠佳。

电解水制氢，的确被业界视作氢燃料电池汽车发展的一个方向。当下，制氢的主要方式是依赖化石燃料，然而这无法解决能源与环境的根本矛盾，而且碳排放量高。电解水制氢具备可持续和低污染的特点，只是技术不成熟，成本高昂，能源利用率低。

并且，有专家指出，就算电解水制氢在未来取得突破，那也仅仅会应用于制氢环节，而绝对不会直接在车内达成 。

5月24日，南阳市工信局针对“水氢发动机下线”一事作出回应，声称是当地记者的报道出现了错误。

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